martes, 28 de mayo de 2013

CEV Motorland en Alcañiz

Este fin de semana se ha celebrado la segunda manga del Campeonato de España de Velocidad en el circuito de Motorland en Alcañiz. El viernes y el sábado se presentó muy ventoso (se llegaron a alcanzar máximas de 80 km/h) lo que dificultó los entretenamientos y la clasificación de los pilotos. Por suerte el domingo salió un día magnífico para las carreras de motos.

Cabe destacar el resultado de María Herrero, primera chica que gana una prueba del CEV, aunque en su contra decir que no consintió hacerse una foto con mi hija en ninguna de las dos ocasiones en que se lo pedí. Espero que con la edad aprenda a ser lo enorme campeona que es en la pista también fuera de ella. En cualquier caso, ¡enhorabuena María!

Para resultados y clasificaciones podéis acceder a la página oficial del CEV Repsol. Yo aqui os dejo unas instatáneas del evento:

Llegada al parking del paddock
Primera curva de Stock Extrem


Zona de boxes en Stock Extrem
Parque cerrado de Stock Extrem

Salida de la carrera de Moto3
Parque cerrado de Moto3
Preparativos Moto2 (2ª carrera)
Salida Moto2

Parque cerrado Moto2
   
María Herreros, la heroína del día

Zona de padodock

Fin de fiesta con rodada por el circuito

jueves, 23 de mayo de 2013

Algunas fotos de la Rider1000

Sábado 8:00. Preparados para salir



2º punto de control en Isona

El paso por Isona fue muy animado

El Coll de Nargó presentó una tregua a las curvas

Punto de control en San Lorenç de Morunys

Nieve en las inmediaciones de San Lorenç

Una pequeña parada cuando el tiempo lo permite

Punto de control en Besalú

Final de trayecto en Manresa


Domingo por la mañana, vuelta a casa


Rider1000

Increíble la experiencia motera vivida el pasado fin de semana en tierras catalanas. El desafío se llama Rider1000 y consiste en recorrer 1000 km por tierras catalanas. O 500 km y hacer la mitad del recorrido. Esta año nos decidimos a probar la Rider500 a ver que tal nos iba la experiencia, y en el futuro intentar la Rider1000. 

 La experiencia ha sido más que gratificante. El reto consisitía en que la organización te daba 6 puntos (8 para la Rider1000) de paso por diversas localidades donde sellar un pasaporte. Los puntos de paso estaban desde el sur hasta el norte de Cataluña. Tú elegías el recorrido libremente. Nosotros hicimos 6 etapas, que son las que pongo a continuación (al final hicimos casi 700 km en una jornada de 13 horas): 

1ª Etapa, para entrar en calor. Algunas curvas en la zona de Santa Coloma de Queralt y carreteras con buen firme y poco tráfico. Salimos lloviendo de Manresa pero poco a poco dejó de llover e hicimos gran parte del recorrido con la calzada mojada pero sin lluvia:

2ª Etapa, dejamos el sur y nos encaminamos hacia los Pirineos. A medida que subimos y dejamos la C-14 en Artesa de Segre, nos adentramos en las carreteras del montaña famosas del Pirineo. A partir de aquí es cuando la excursión se pone interesante. Algún tramo lo hacemos con una fina lluvia pero no molesta demasiado. Al llegar a Isona nos dimos ya de bruces con la montaña:

3ª Etapa, para mi la etapa más bonita del recorrido. Pasamos varios puertos por carreteras con curvas interminables donde la moto estaba más tiempo tumbada que derecha. Tuvimos que llevar cuidado porque la carretera estaba bastante mojada, aunque en este tramo apenas nos llovió:

 4ª Etapa, aquí tuvimos más de lo mismo, carretera de montaña y curvas y más curvas, pero con lluvía y hasta granizo en algún tramo. Esto nos hizo ir con muchas precauciones e hizo que un tramo que podía haber sido precioso, no pudiéramos disfrutarlo como se merecía. Para no dejar los contrastes en la montaña, llegamos a Besalú con sol y temperatura agradable:

5ª Etapa, a partir de aquí tocaba volver otra vez a la civilización. Este tramo se hace prácticamente todo por autovía, aunque a nosotros se nos hizo interminable porque nos perdimos en Gerona con un tráfico de mil demonios, propio de un sábado por la tarde. Una vez encontrada la ruta correcta, tardamos también más de lo debido en encontrar el Coll de Revell, aunque al final apareció delante de nuestras motos:

Y 6ª Etapa, con el cansancio acumulado de todo el día, ya teníamos ganas de llegar a Manresa. Todo esta etapa fue por autovía y sin sobresaltos. Aparacábamos nuestras motos a las 21:30, es decir, 13 horas después de haber tomado la salida. Yo estaba exhausto, pero la experiencia había merecido la pena. A la organización del evento le doy un 10, todo fue sobre ruedas:

martes, 23 de abril de 2013

Consultorio deslimitación de la moto

Hace unos días escribí un correo al programa que dirige Ignacio Seijas y que recomiendo desde aquí. Se llama Sun and Bikes y se emite en Gestiona Radio todos los sábados de 22:00 a 23:00. Sus postcasts los podéis encontrar aquí.

El tema que consultaba era si, ahora que estoy sacando el carnet A de moto, merecía la pena deslimitar la moto y como afectaría al consumo, desgaste de ruedas, comportamiento del motor, etc. El especialista que se encarga de responder es Manuel López Villaseñor, que también escribe en la revista La Moto y en Motociclismo. Apareció en el programa del día 20 de abril. Os dejo la respuesta completa que me dieron:


lunes, 15 de abril de 2013

SBK en Motorland

Intenso fin de semana el 13 y 14 de abril en Motorland Aragón como consecuencia del campeonato del mundo de Superbikes. Segunda prueba después del comienzo en Philips Island (Australia). El tiempo magnífico, un sol de justicia pero sin calor excesivo (aunque las marcas en brazos y cara aún son visibles).

En el parking de Motorland el sábado por la mañana
Parking F de Motorland
El sábado entrenamientos libres de las distintas categorías y por la tarde el esperado Pit-walk, es decir, hablar y ver a los pilotos de cerca con la consiguiente firma de autógrafos. Buen ambiente pero sin ser agobiante. No había que pelearse con nadie por conseguir una foto o un autógrafo (que distinto a MotoGP). Aquí dejo varias instantáneas de la tarde del sábado:


Mecánicos trabajando en el box del equipo ParkinGO
Carlos Checa después de atender a los medios y aficionados
Póster firmado por Checa
El poleman Tom Sykes firmando autógrafos
Y el domingo las carreras. A las 12:00 la primera de SBK y a las 15:00 la segunda. La primera la vi desde la tribuna 1, en la zona de salida/meta. Había mucha gente pero no era agobiante. La segunda la vi en la pelouse 6, con mucho más ambiente y con una visión magnífica de toda la contrarrecta y la curva de 180º que sólo se usa en SBK (la de motoGP es mucho más abierta). Para resultados de las mismas remito a la pagina oficial de SBK.

Salida de la primera carrera de SBK
Muy emocionante fue también la European Junior Cup, que este año usa motos Honda y esta pratocinada por aperitivos PATA. Los 34 jóvenes que se dieron cita en Alcañiz me hicieron vibrar por su pericia y la igualdad de las monturas que promete hacer el campeonato muy entretenido. Mucho ánimo a tod@s.

Y finalmente llegó la prueba que más me impactó. La carrera de sidecars. El piloto va de rodillas y el copiloto va sobre una plataforma sacando el cuerpo a un lado o a otro según la curva sea a derechas o izquierdas. Vamos, de locos de remate. Por cierto, había un equipo formado por dos chicas. Dejo imágenes y un vídeo de la carrera de sidecars.
 
Vista frontal de un sidecar


  
Un vídeo de la curva cerrada de la contrarrecta en la segunda carrera de SBK del día:


sábado, 9 de marzo de 2013

Mis rutas preferidas (II)

Hoy toca pasear por tierras fragatinas, buena parte de la ruta entre enormes plantaciones de árboles frutales. Este es el recorrido:


Estas son algunas de las vistas que nos ofrece una ruta con una parte muy entretenida entre Caspe y Mequinenza, con muchas curvas y una vista del embalse de Mequinenza realmente preciosa. La carretera está bien de firme, salvo algún tramo concreto que está un poco parcheado. De cualquier modo esta es una carretera 100% motera donde es habitual encontrar muchas motos durante los fines de semana.
 
Embalse y pueblo de Mequinenza
 
Castillo de Mequinenza

La travesía por la N-II entre Fraga y Bujaraloz no presenta nada destacable. Suele ser una carretera con mucho tráfico pero muy bien pavimentada. Presenta pocas curvas pero un par de ellas cerradas aunque bien indicadas. Al atardecer el sol puede llegar a ser muy molesto en todo su recorrido (especialmente durante el mes de marzo).

Atardecer en Bujaraloz

Entre Bujaraloz y Caspe tenemos la gasolinera más barata de la comarca, por lo que hay que repostar. Está justo al salir de Bujaraloz en el desvío a Sástago y pertenece a BonArea.

Repostando en Bujaraloz

Este tramo presenta unas rectas inmensas donde es posible sacarle a la moto todo su potencial. La visibilidad es buena y el pavimento también. Sólo hay que tener especial cuidado con los vehículos que se incorporan a la carretera de los numerosos caminos agrícolas que la jalonan. A continuación tenemos una zona de curvas entre pinos muy motera. Las curvas se encadenan a derecha e izquierda y después de tanta recta, la verdad es que se agradece tumbar un poco la moto. Con algún tramo más de recta nos acercamos a Caspe, con la impresionante visión del embalse, que cruzaremos por un puente.
Caspe al fondo del embalse
Embalse de Caspe

Finalmente nos encaminamos de Caspe a Alcañiz por una carretera entretenida y bien pavimentada. Hay una recta inicial larga y con cambios de rasante y después todo son curvas rápidas que se suceden entre campos principalmente de olivos y almendros.

La carretera termina ofreciéndonos una espectacular imagen de Alcañiz desde arriba, con el castillo de los Calatravos al fondo y la ex-colegiata de Santa María en un lateral... ¡La mejor manera de finalizar la ruta!

sábado, 2 de marzo de 2013

Mis rutas favoritas (I)

Estreno esta serie de rutas que he ido haciendo en moto a lo largo de estos años, con una ruta larga y con paisajes preciosos combinando aburrida carretera e incluso autovía. El mapa de la ruta es éste: La carretera de Alcañiz a Zaragoza no es especialmente bonita, aunque tiene algunos tramos entretenidos y algún rincón que merece la pena observar. 

De Zaragoza a Huesca lo he hecho por la autovía A-63, aunque puede hacerse tambien por la antigua nacional que resultará más entretenida, aunque hay que tener especial cuidado por ser una zona muy transitada por los ciclistas.

 La joya de esta ruta es la carretera que une Huesca con Sariñena (no por Grañen, sino por Sena). Los paisajes son preciosos y la carretera es revirada y apenas da un segundo de aburrimiento. Eso si, el firme es mejorable y hay tramos que son una tortura para los brazos.

Así llegamos al pueblo de Sariñena. En la localidad hay múltiples restaurantes en los que reponer fuerzas o tomar un café: Restaurante Monegros, Restaurante Sariñena, Pub Irlandés, todos ellos a pie de carretera, sin tener que hacer incursiones por la calles.

Continuamos la marcha por la N-211 dirección Bujaraloz. Hasta Castejón de Monegros carretera con muchas curvas pero regular de firme. Hay que tenr cuidado con un tramo de unos 5 km donde no es conveniente pasar de 50 ó 60 km/h. 

A partir de Castejón predominan las rectas y un firme en buen estado. DE hecho parte del asfalto ha sido remodelado hace un par de años. Destaca la recta que nos encontramos nada más salir de Bujaraloz, donde podremos poner a prueba la velocidad punta de la moto. Así llegamos a Caspe y de ahí hasta Alcañiz una carretera entretenida con tramos de curvas y muy buen firme.